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            重磅!國新會定調新能源汽車購置補貼和免稅政策延長2年

            2020-04-01 09:19:29 山東國金汽車制造有限公司 閱讀

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                 補貼退坡的事情暫可放放了??!3月31日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,會議指出,為促進汽車消費,會議確定,一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車,從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

            中國政府從2010年開始向新能源汽車提供財政補貼,這為中國新能源汽車提供了巨大的發展契機。2009年,中國新能源汽車產量不足300輛,但至2015年起,中國已成長為全球最大的新能源汽車市場。

                 補貼正式發布后經歷過多番調整,補貼標準也進入退坡通道。按原計劃,將在2020年后取消對新能源汽車的財政補貼。根據財政部2015年發布的新能源汽車補貼的階梯退出安排,計劃2017~2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%,2019~2020年下降40%,2020年后補貼政策退出。而接替補貼的重要政策就是雙積分政策,促使傳統車企增加新能源汽車的產銷量,同時也讓新能源汽車企業能夠在雙積分上獲益。

                   不過今年的情況有些特殊,在2018年中國新能源汽車銷量首次進入百萬大關后,2019年補貼大幅退坡也使中國新能源汽車的高速發展突然被踩下“剎車”,銷量出現首年負增長。中汽協數據顯示,2019年中國新能源汽車銷量為120.6萬輛,同比下降4%,與中汽協2019年初對2019年全年銷量的預估——超160萬輛,相距較遠。

            同時也可以看到,工信部在2017年的《汽車產業中長期發展規劃》中提出,中國在2020年完成新能源汽車產銷200萬輛。從今年的情形來看,如果給全年定下這樣的目標,完成起來必然困難較大。并且在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中提出,2025年中國汽車年產銷約為3500萬輛,其中新能源汽車產銷要占總量的四分之一,屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。這樣具體的數據目標可以說是為新能源汽車的發展定下了總基調。

                  實際上,關于出臺促進新能源汽車政策的聲音在今年也是不絕于耳,在今年的1月20日,工信部部長苗圩在回答記者提問時表示,2020年新能源汽車補貼退坡政策正在研究,有可能延緩。3月3日,又有媒體曝出,國家相關部門正在加緊研究討論新能源汽車產業相關扶持政策,具體的政策將結合疫情情況和有關批示精神制定。隨著新冠肺炎疫情的持續爆發,新能源汽車產銷規模已出現了2020年1-2月單月同比縮水超40%的情況。

                  而今,主管部門的最高層已經明確,要將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年,這對于新能源汽車產業而言,必將會起到極大的促進作用。


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